1. Забезпечення належного виконання органом місцевого самоврядування контрольних функцій як замовника послуг пасажирських перевезень
напрацювати актуальні якісні програми розвитку пасажирського громадського транспорту та забезпечити їх фінансування на етапі формування міського бюджету;
удосконалити системи моніторингу, аналізу та прогнозування розвитку транспортної системи міста на основі статичної та динамічної транспортних моделей міста (збір статистичних даних, оновлення геоінформації);
розробити актуальні транспортні схеми з урахуванням досліджень мобільності та розрахунків пасажиропотоку;
максимально використовувати можливості впровадження електронного квитка, «картки містянина» та інструментів безготівкової оплати (pos-терміналів, qr-кодів) у громадському транспорті;
забезпечити проведення конкурентних і прозорих транспортних конкурсів з визначення надавачів послуг перевезення пасажирів на міських маршрутах громадського транспорту із залученням до складу відповідних комісій представників громадськості, що представлятимуть інтереси пасажирів;
у разі зміни законодавства максимально швидко запровадити прозорі закупівлі транспортних послуг і форми розрахунку з перевізниками на базі виконаної ними транспортної роботи;
налагодити системний контроль за дотриманням перевізниками договірних умов і принциповий підхід замовника до покарання перевізників за виявлені порушення;
сприяти максимальному залученню громади міста в процес реалізації принципів сталої міської мобільності та врахуванню думки містян на етапі розробки всіх тематичних документів;
налагодити залучення та використання зручних сучасних технологічних сервісів задля спрощення процедури звернення громадян до міської ради, підвищення доступності комунікації та оперативності розв’язання проблем у транспортній сфері;
максимально швидко вжити всіх необхідних заходів з імплементації нового законодавства про пасажирські перевезення (у разі його ухвалення) на регіональному рівні.
2. Розв’язання проблем наземного пасажирського транспорту
досягти підвищення якості рухомого складу пасажирського транспорту, надання послуг з перевезення, належного санітарно-технічного стану транспортних засобів й оновлення рухомого складу;
змінити пріоритети міського пасажирського транспорту від збільшення кількості та переважання недоступних маловмісних маршруток до максимального впровадження рухомого складу підвищеної місткості з низькою підлогою;
актуалізувати транспортні схеми через раціональне визначення наявних маршрутів на базі досліджень мобільності з урахуванням пропускної здатності для задоволення транспортних потреб містян;
впровадити ґрунтовний виважений підхід до комунального замовлення та розподілу маршрутів між комунальними й приватними перевізниками, щоб мінімізувати використання комунального транспорту як інструмента забезпечення пільгових перевезень;
забезпечити передбачуваність громадського транспорту: доступність для пасажирів та дотримання графіку руху пасажирського транспорту, налагодження роботи GPS-моніторингу;
розробити плани модернізації застарілих контактних мереж електротранспорту задля належної роботи наявного рухомого складу та планування подальшого розширення частки електротранспорту в структурі пасажирських перевезень;
забезпечити належні умови та конкурентну оплату праці водіїв комунальних підприємств, налагодити системну роботу з підготовки нових працівників;
розглянути можливості виокремлення вечірніх, нічних маршрутів і маршрутів вихідного дня (на основі аналізу відповідного попиту);
впровадити системи безготівкової оплати проїзду в громадському транспорті та єдиного електронного квитка з широким набором тарифів;
визначитися з можливістю впровадження монетизації пільгового проїзду порівняно з наявними сумами компенсацій пільгових перевезень;
автоматизувати диспетчерське керування міським і приміським громадським транспортом (обладнати транспорт GPS-трекерами та бортовими комп’ютерами, впровадити електронні шляхові листи тощо);
створити єдиний диспетчерський центр керування пасажирським транспортом;
ініціювати розробку єдиного транспортного Інтернет-порталу міста; створити та оприлюднити єдиний реєстр транспортних засобів, що працюють на маршрутах населеного пункту (в т.ч. міські, районні, міжміські, міжрайонні та міжобласні маршрути);
забезпечити контроль за економічно обґрунтованим встановленням вартості проїзду на основі дослідження пасажиропотоку та залежно від обсягу фактично наданих послуг;
запровадити дієвий механізм легалізації тіньової частини ринку таксі.
Коментарі мають можливість залишати авторизовані користувачі
3. Розв’язання проблем у сфері річкових пасажирських перевезень
Для українських міст, розміщених у прибережних зонах, актуальні проблеми, що стримують розвиток річкових і морських перевезень.розробити стратегію розвитку річкових перевезень і місцеві акти, що регулюють цю діяльність: маршрути перевезень, правила надання послуг, місця зупинок і дислокації суден тощо;
підготувати посібник (збірник), що чітко визначатиме всі механізми регулювання та контролю за річковими перевезеннями у водній акваторії міста;
забезпечити розробку маршрутів пасажирських перевезень (включно з туристичними) водним транспортом і місць швартування у водній акваторії;
напрацювати проєкт проведення конкурсу між пасажирським водним транспортом у водній акваторії міста;
провести класифікацію річкових перевезень:
Опис: чартерними рейсами; швидкісними та експресними лініями; паромними переправами; прогулянковими та екскурсійними рейсами; самодіяльних туристів; короткострокових (1–3 дні) і тривалих (25–30 днів) круїзів; спеціальних круїзів (конгрес, бізнес, навчальні тощо); плавальними засобами у формі «плавучих готелів» тощо;
ініціювати створення окремого електронного порталу всіх пасажирських перевезень водним транспортом у водній акваторії міста;
забезпечити оновлення та модернізацію суден комунальної та державної власності, гідротехнічних споруд і пристроїв, ремонт технічних засобів забезпечення безпеки мореплавства (радіозв'язок, центри регулювання руху суден, рятувально-координаційні центри).
Коментарі мають можливість залишати авторизовані користувачі
4. Розв’язання проблем міської транспортної інфраструктури
розробити та затвердити стратегічний документ, який визначає транспортну політику міста, у вигляді Плану сталої міської мобільності;
застосовувати сучасні підходи до проєктування вулично-дорожньої мережі міст при проведенні будівельних і ремонтних робіт й благоустрою вулиць;
підвищити транспортну ефективність відрізків вулично-дорожньої мережі шляхом максимального використання можливостей для облаштування виділених і відокремлених смуг громадського транспорту, велосмуг, велодоріжок, тротуарів;
максимально врахувати можливості для розвантаження дорожньої мережі міста від зовнішнього вантажного транзиту;
розробити схему організації руху, що сприяє зменшенню транспорту в центральній частині міста, у т. ч. задля забезпечення зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу;
ініціювати проведення інформаційно-просвітницької роботи з розвитку екологічного транспорту;
розробити стратегію розвитку велосипедної та пішохідної інфраструктури;
сприяти впровадженню підходу пріоритету пішоходів у міській інфраструктурі, розглянути можливості розробки нових пішохідних зон і маршрутів, у тому числі шляхом пішоходизації окремих вулиць в історичній частині міста;
провести інвентаризацію наявних паркомісць і розробити міську політику управління паркуванням, що включатиме економічні, регуляторні та інфраструктурні механізми управління паркуванням (платне паркування, обмеження кількості паркувальних місць, вулична геометрія тощо);
посилити контроль за дотриманням правил паркування та використанням паркомісць для людей з інвалідністю;
забезпечити належний рівень комфортності та безпеки зупинок громадського транспорту, території та об'єктів транспортно-пересадкових вузлів (з урахуванням потреб маломобільних груп і санітарних умов для водіїв громадського транспорту).
Коментарі мають можливість залишати авторизовані користувачі
5. Підвищення рівня контролю за безпекою дорожнього руху в містах
Безпека дорожнього руху є не лише важливою складовою комфортного проживання людей у місті, а й зменшує економічні втрати й соціальні наслідки від дорожньо-транспортних пригод.забезпечити проведення просвітницької роботи з підвищення знань чиновників органів місцевого самоврядування про сучасні принципи у сфері безпеки дорожнього руху та зміни толерантного ставлення мешканців міст до високого рівня аварійності;
розробити та забезпечити належне фінансування міських цільових програм з безпеки дорожнього руху відповідно до сучасних підходів до безпеки дорожнього руху (принципи Vision Zero);
запровадити картографічний облік дорожньо-транспортних пригод на території міста, а також практику проведення аудиту міських вулиць, що дозволить ухвалювати обґрунтовані рішення у сфері безпеки дорожнього руху;
визнати за необхідне впровадження в структурі органів виконавчої влади відокремлених структурних підрозділів, що системно займаються питаннями безпеки руху в місті;
сприяти налагодженню ефективної діяльності профільних громадських комісій (координаційних рад) з безпеки дорожнього руху при виконавчих органах міської ради;
збільшити частку регульованих та інженерно-обладнаних наземних пішохідних переходів і зосередитися на створенні безбар'єрної та безпечної пішохідної інфраструктури, доступної для всіх категорій користувачів;
забезпечити встановлення засобів фізичного обмеження паркування транспортних засобів на тротуарах та в пішохідних зонах, обмежувальних стовпчиків на зупинках громадського транспорту;
проаналізувати маршрути дітей до шкіл і застосувати заходи з підвищення безпеки руху пішоходів / велосипедистів на цих маршрутах;
облаштувати вулично-дорожню мережу міста засобами заспокоєння руху, запровадити ієрархію вулиць за швидкістю руху та створити зони з обмеженням швидкості руху до 30 км/год, надалі – налагодити контроль за швидкісним режимом руху в місті.
Коментарі мають можливість залишати авторизовані користувачі
Коментарі мають можливість залишати авторизовані користувачі