ДКР у сфері пасажирських перевезень і міської транспортної інфраструктури
м.Суми

напрацювати актуальні якісні програми розвитку пасажирського громадського транспорту та забезпечити їх фінансування на етапі формування міського бюджету;

удосконалити системи моніторингу, аналізу та прогнозування розвитку транспортної системи міста на основі статичної та динамічної транспортних моделей міста (збір статистичних даних, оновлення геоінформації);

розробити актуальні транспортні схеми з урахуванням досліджень мобільності та розрахунків пасажиропотоку;

максимально використовувати можливості впровадження електронного квитка, «картки містянина» та інструментів безготівкової оплати (pos-терміналів, qr-кодів) у громадському транспорті;

забезпечити проведення конкурентних і прозорих транспортних конкурсів з визначення надавачів послуг перевезення пасажирів на міських маршрутах громадського транспорту із залученням до складу відповідних комісій представників громадськості, що представлятимуть інтереси пасажирів;

у разі зміни законодавства максимально швидко запровадити прозорі закупівлі транспортних послуг і форми розрахунку з перевізниками на базі виконаної ними транспортної роботи;

налагодити системний контроль за дотриманням перевізниками договірних умов і принциповий підхід замовника до покарання перевізників за виявлені порушення;

сприяти максимальному залученню громади міста в процес реалізації принципів сталої міської мобільності та врахуванню думки містян на етапі розробки всіх тематичних документів;

налагодити залучення та використання зручних сучасних технологічних сервісів задля спрощення процедури звернення громадян до міської ради, підвищення доступності комунікації та оперативності розв’язання проблем у транспортній сфері;

максимально швидко вжити всіх необхідних заходів з імплементації нового законодавства про пасажирські перевезення (у разі його ухвалення) на регіональному рівні.

досягти підвищення якості рухомого складу пасажирського транспорту, надання послуг з перевезення, належного санітарно-технічного стану транспортних засобів й оновлення рухомого складу;

змінити пріоритети міського пасажирського транспорту від збільшення кількості та переважання недоступних маловмісних маршруток до максимального впровадження рухомого складу підвищеної місткості з низькою підлогою;

актуалізувати транспортні схеми через раціональне визначення наявних маршрутів на базі досліджень мобільності з урахуванням пропускної здатності для задоволення транспортних потреб містян;

впровадити ґрунтовний виважений підхід до комунального замовлення та розподілу маршрутів між комунальними й приватними перевізниками, щоб мінімізувати використання комунального транспорту як інструмента забезпечення пільгових перевезень;

забезпечити передбачуваність громадського транспорту: доступність для пасажирів та дотримання графіку руху пасажирського транспорту, налагодження роботи GPS-моніторингу;

розробити плани модернізації застарілих контактних мереж електротранспорту задля належної роботи наявного рухомого складу та планування подальшого розширення частки електротранспорту в структурі пасажирських перевезень;

забезпечити належні умови та конкурентну оплату праці водіїв комунальних підприємств, налагодити системну роботу з підготовки нових працівників;

розглянути можливості виокремлення вечірніх, нічних маршрутів і маршрутів вихідного дня (на основі аналізу відповідного попиту);

впровадити системи безготівкової оплати проїзду в громадському транспорті та єдиного електронного квитка з широким набором тарифів;

визначитися з можливістю впровадження монетизації пільгового проїзду порівняно з наявними сумами компенсацій пільгових перевезень;

автоматизувати диспетчерське керування міським і приміським громадським транспортом (обладнати транспорт GPS-трекерами та бортовими комп’ютерами, впровадити електронні шляхові листи тощо);

створити єдиний диспетчерський центр керування пасажирським транспортом;

ініціювати розробку єдиного транспортного Інтернет-порталу міста; створити та оприлюднити єдиний реєстр транспортних засобів, що працюють на маршрутах населеного пункту (в т.ч. міські, районні, міжміські, міжрайонні та міжобласні маршрути);

забезпечити контроль за економічно обґрунтованим встановленням вартості проїзду на основі дослідження пасажиропотоку та залежно від обсягу фактично наданих послуг;

запровадити дієвий механізм легалізації тіньової частини ринку таксі.

розробити стратегію розвитку річкових перевезень і місцеві акти, що регулюють цю діяльність: маршрути перевезень, правила надання послуг, місця зупинок і дислокації суден тощо;

підготувати посібник (збірник), що чітко визначатиме всі механізми регулювання та контролю за річковими перевезеннями у водній акваторії міста;

забезпечити розробку маршрутів пасажирських перевезень (включно з туристичними) водним транспортом і місць швартування у водній акваторії;

напрацювати проєкт проведення конкурсу між пасажирським водним транспортом у водній акваторії міста;

провести класифікацію річкових перевезень:

Опис: чартерними рейсами; швидкісними та експресними лініями; паромними переправами; прогулянковими та екскурсійними рейсами; самодіяльних туристів; короткострокових (1–3 дні) і тривалих (25–30 днів) круїзів; спеціальних круїзів (конгрес, бізнес, навчальні тощо); плавальними засобами у формі «плавучих готелів» тощо;

ініціювати створення окремого електронного порталу всіх пасажирських перевезень водним транспортом у водній акваторії міста;

забезпечити оновлення та модернізацію суден комунальної та державної власності, гідротехнічних споруд і пристроїв, ремонт технічних засобів забезпечення безпеки мореплавства (радіозв'язок, центри регулювання руху суден, рятувально-координаційні центри).

розробити та затвердити стратегічний документ, який визначає транспортну політику міста, у вигляді Плану сталої міської мобільності;

застосовувати сучасні підходи до проєктування вулично-дорожньої мережі міст при проведенні будівельних і ремонтних робіт й благоустрою вулиць;

підвищити транспортну ефективність відрізків вулично-дорожньої мережі шляхом максимального використання можливостей для облаштування виділених і відокремлених смуг громадського транспорту, велосмуг, велодоріжок, тротуарів;

максимально врахувати можливості для розвантаження дорожньої мережі міста від зовнішнього вантажного транзиту;

розробити схему організації руху, що сприяє зменшенню транспорту в центральній частині міста, у т. ч. задля забезпечення зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу;

ініціювати проведення інформаційно-просвітницької роботи з розвитку екологічного транспорту;

розробити стратегію розвитку велосипедної та пішохідної інфраструктури;

сприяти впровадженню підходу пріоритету пішоходів у міській інфраструктурі, розглянути можливості розробки нових пішохідних зон і маршрутів, у тому числі шляхом пішоходизації окремих вулиць в історичній частині міста;

провести інвентаризацію наявних паркомісць і розробити міську політику управління паркуванням, що включатиме економічні, регуляторні та інфраструктурні механізми управління паркуванням (платне паркування, обмеження кількості паркувальних місць, вулична геометрія тощо);

посилити контроль за дотриманням правил паркування та використанням паркомісць для людей з інвалідністю;

забезпечити належний рівень комфортності та безпеки зупинок громадського транспорту, території та об'єктів транспортно-пересадкових вузлів (з урахуванням потреб маломобільних груп і санітарних умов для водіїв громадського транспорту).

забезпечити проведення просвітницької роботи з підвищення знань чиновників органів місцевого самоврядування про сучасні принципи у сфері безпеки дорожнього руху та зміни толерантного ставлення мешканців міст до високого рівня аварійності;

розробити та забезпечити належне фінансування міських цільових програм з безпеки дорожнього руху відповідно до сучасних підходів до безпеки дорожнього руху (принципи Vision Zero);

запровадити картографічний облік дорожньо-транспортних пригод на території міста, а також практику проведення аудиту міських вулиць, що дозволить ухвалювати обґрунтовані рішення у сфері безпеки дорожнього руху;

визнати за необхідне впровадження в структурі органів виконавчої влади відокремлених структурних підрозділів, що системно займаються питаннями безпеки руху в місті;

сприяти налагодженню ефективної діяльності профільних громадських комісій (координаційних рад) з безпеки дорожнього руху при виконавчих органах міської ради;

збільшити частку регульованих та інженерно-обладнаних наземних пішохідних переходів і зосередитися на створенні безбар'єрної та безпечної пішохідної інфраструктури, доступної для всіх категорій користувачів;

забезпечити встановлення засобів фізичного обмеження паркування транспортних засобів на тротуарах та в пішохідних зонах, обмежувальних стовпчиків на зупинках громадського транспорту;

проаналізувати маршрути дітей до шкіл і застосувати заходи з підвищення безпеки руху пішоходів / велосипедистів на цих маршрутах;

облаштувати вулично-дорожню мережу міста засобами заспокоєння руху, запровадити ієрархію вулиць за швидкістю руху та створити зони з обмеженням швидкості руху до 30 км/год, надалі – налагодити контроль за швидкісним режимом руху в місті.